- EGR. Проблема: внутрішнє розтріскування або закупорювання сажею радіатора системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR). Результат: витік охолоджуючої рідини та її потрапляння у впускний колектор та камери згорання, білий дим і перепади тиску у вихлопній або охолоджуючій системах.
- Система селективного каталітичного відновлення (SCR)та система подачі adBlue. Проблема: кристалізація DEF/AdBlue в дозуючих каналах, поломки насосу, помилкові показники датчиків NOx до і після каталізатора. Результат: активація аварійного режиму зі зниженням крутного моменту двигуна та поява попереджень на панелі приладів.
- Паливна система (Common Rail / система XPI). Проблема: механічне зношування паливного насоса високого тиску (ПНВТ) або утворення металевої стружки через неякісне дизельне пальне. Результат: Миттєве засмічення та вихід з ладу паливних форсунок, нерівна робота на холостому ходу або пошкодження днища поршня через переливання пального.
- Турбокомпресор та регулювання наддуву. Проблема: заклинювання актуатора зміни геометрії турбіни або термічний знос підшипників через перебої в подачі оливи. Результат: Нестабільний тиск наддуву, чорний дим п при навантаженнях та втрата тяги під час підйому вгору.
- Система охолодження та гільзи циліндрів. Проблема: Високий тиск у циліндрах (до 250 бар у сучасних високоефективних двигунах) може перевантажувати посадкові місця гільз або прокладку головки блока циліндрів (ГБЦ). Результат: прорив газів із камери згоряння в сорочку охолодження, що призводить до викидання антифризу через розширювальний бачок.
